中国首条“中国造”中低速磁浮铁路昨试运营

　　自1842年英国物理学家Earnshow提出磁悬浮概念至今，磁悬浮技术已进入人们的日常生活中。北京时间5月6日上午，中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路——长沙磁浮快线进行载客试运营。

　　这条“中国造”长沙磁浮快线试运营的成功具有标志性意义，它代表中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，自此，中国成为了与德国、日本、韩国一样少数几个掌握该技术的国家。

　　据了解，长沙磁浮快线全长18.55公里，总投资42.9亿元，自2014年5月开工建设，经过两年的时间建设完成并实现试运营。快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，中间设梨站，最大载客量363人。至于票价也是相当亲民，单程价为20元，全程运行时间19分30秒。

　　长沙磁浮快线项目是由中车株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学、西南交通大学等磁浮研究机构联合研制。据技术人员介绍，中低速磁浮列车是利用车载电磁铁与轨道上钢轨之间的吸引实现悬浮与导向，长沙磁浮快线使用的悬浮系统由我国自主研发并取得了知识产权，整体技术已达到了世界一流水平。

　　与其他轨道交通工具相比，中低速磁浮铁路具有明显的优势，其中包括噪声低、投资省、适应强、占地少等，更适合于大城市人们的出行。同时，在造价方面，“中国造”的中低速磁浮列车每公里造价只需要1.5-2.5亿元，相比于地铁每公里的造价5-8亿元和轻轨每公里的造价2-3亿元，性价比更高。