超级高铁采用被动磁悬浮技术 更安全更便宜

　　超级高铁概念图

　　北京时间5月10日消息，超级高铁建设方HTT(Hyperloop Transportation Technologies)今天宣布已经获得一项技术授权，根据介绍，该技术利用所谓的“被动磁悬浮”系统推动火车原型产品高速行驶。被动磁悬浮系统是理查德·波斯特(Richard Post)与同事在劳伦斯利福摩尔国家实验室(Lawrence Livermore National Labs)工作时开发的。

　　2000年，物理学家理查德·波斯特(Richard Post)开发了被动磁悬浮技术，该技术的基本原理是在轨道中安装无动力线圈环路，将永磁铁植入到火车的“豆荚”状车厢中，从而创造出悬浮效应。常见的磁悬浮火车需要对基础设施升级，工程复杂、成本高昂，例如，整个铁轨必须配备不间断电源。2015年理查德·波斯特逝世，他将自己的新系统叫作“Inductrack”。

　　HTT首席运营官格雷斯塔(Bibop Gresta)表示：“采用被动磁悬浮系统之后，超级高铁铁轨不需要配备发电站。被动磁悬浮系统最适合应用在超级高铁上，建筑成本也会进一步下降。从安全角度看，被动磁悬浮系统拥有很大的优势，它的悬浮效应纯粹通过运动产生，即使电源出现故障，超级高铁‘豆荚’式车厢也可以继续悬浮，直到速度降到最低才接触到地面。”

　　1月份，HTT公布建设方案，公司计划在加州Quay Valley铺设完整尺寸的演示轨道。当时格雷斯塔曾表示：“36个月之内，我们将会看到第一位乘客坐上完全尺寸的超级高铁。”

　　按照2013年马斯克的构想，超级高铁既可以运送乘客也可以运送货物，最高时速可达760英里(1223公里)。(编译/虎涛)