“谁”app创始人王鼎文唱衰瓜子二手车 以目前的模式肯定做不大

　　近日，C2C二手车交易平台瓜子二手车直卖网获得2.045亿美元的新一轮融资，二手车行业的又一轮热潮即将来临，然而我认为在风云诡谲的互联网时代保持一个冷静的头脑至关重要，正如我在《波士堂》节目录制的现场提出过的几个观点，分享给大家。

　　我有提到过58最近几个月的市值在60 -80亿美金区间波动，10-20亿是传统信息分类业务，其他估值主要来自于58平台下的垂直业务，例如58到家、安居客、瓜子二手车等。我认为姚总有着开放的心态，无论是放手投资杨总去做瓜子二手车，还是让陈总去做58到家。有了胸怀才能做好平台，所以我认为姚总是有希望把58做到1000亿美元的市值的。但是具体到单个垂直业务，我认为瓜子二手车以目前的C2C模式肯定做不成。

　　高价低频的生意注重服务，C2C的商业模式很难保障产品质量和售后服务

　　首先，对于二手车这样高价、低频的生意，用户是注重服务的，但是瓜子二手车的商业模式是C2C，很难保障产品质量和售后服务。二手车的平均交易价格是8-10万。人的一生最多也就交易个3-5次，与淘宝上的商品和每天都要点的外卖有非常大的不同。在交易二手车时，买家需要的保障是这辆车与卖家描述相符，没有改过公里数，没有出现过大的事故等，以瓜子目前的模式很难保证这点，已经在前不久几个地方台的315报道中得以窥见。一车一况，这无疑加大了二手车品质监控的难度。但是没有品质保证就没有口碑。这对于当今口碑为王的互联网营销时代，C2C难监管的商业模式无疑给瓜子带来了硬伤。

　　服务模式决定了瓜子需要大量的资金储备，但远远大于目前可预见收入规模

　　其次，瓜子的14天无理由退车的服务需要大量拨备金做保障，其数额与瓜子的收益相差悬殊。瓜子二手车在11月25日宣布分拆时公布了一组数据，显示其9月单月交易额突破4亿元，月度增速超过50%;另外近期公布单日销售突破1000辆车，也就是大约1亿元。假设瓜子二手车以类似的速度增长，2017年交易额必将超过1000亿元。按照瓜子二手车承诺的购买者可以试驾14天，理论上瓜子就得准备100-200亿的坏账准备金(交易额的10-20%)，因为退车就需要瓜子自己出钱收车，好像银行贷款出去需要计提坏账。目前瓜子只能收取1%-3%的钱做佣金，也就是10-30亿，显然做不到承诺的14天无理由退车。最近报道瓜子拒赔案件也是层出不穷也印证了这一点。

　　看似被市场接纳的背后不符合市场被教育的常规速度规律

　　最后，从行业发展的规律来看，瓜子很难短期发展到千亿成交额的交易平台。举个例子，电子商务已经被阿里等公司教育了15年，几乎每个城市人都能感受到电商给我们带来的便利，但电商至多也就占整体零售市场的15-20%。二手车市场大约是一个每年1000万台车，1万亿交易额的大市场，按照我们之前估算 2017年瓜子二手车交易额破千亿的话，瓜子二手车将占到整个行业的10%。这还没有算上瓜子的竞争对手优信、人人车等平台。我想试问大家有多少人有过线上交易二手车的经历，或者听过身边的人有过类似的经历?如果没有很多，那二手车的线上渗透率怎么可能在短时间内和电商不相上下呢?