这名80后是洋山自动化码头“大脑”的智造者

　　道虽迩，不行不至;事虽小，不为不成。

　　上海从曾经的小渔村发展为如今的特大型城市，离不开拥有实干精神的奋斗者。他们来自各行各业，平凡却不平庸，兢兢业业地书写着历史。

　　4月8日起，推出“新时代·奋斗者”系列稿件，向家国追梦人致敬。

　　1980年出生的金鑫，毕业于上海同济大学计算机系本科，如今是振华重工智慧集团交通软件研发部经理，称得上是振华重工软件开发的一名“元老”，包括洋山深水港四期自动化集装箱码头在内，目前国内的3个自动化码头，金鑫全都贡献了自己的力量。

　　2015年7月，振华重工签约洋山四期项目，开始承建世界上单体规模最大、自动化程度最先进的自动化码头。在公司领导的要求下，金鑫迎难而上，担任洋山深水港自动化集装箱码头项目软件技术负责人。

　　洋山四期码头与其他项目不同，其设备规模前所未有，仅AGV(自动引导车)的数量就达到了130台之多。设备数量的增加，带来的是新的技术挑战，除程序算法需要重新开发和优化之外，AGV在通讯方面也出现了新的问题，原来的WiFi技术也不再适用，特定区域内的大批量设备通讯既需要保证稳定，还要确保可靠。除此之外，洋山四期项目还采取了很多创新技术，例如AGV自动换电，轨道吊对AGV侧面装卸，轨道吊海侧双箱自动化等等。

　　为了保证洋山自动化码头的顺利开港，金鑫和他的团队在项目伊始，就对各个业务流程的每一个环节做了仔细的分析，对必须达到的性能指标做了充分的论证。在此基础上，他带领团队查找和筛选相关的成熟技术，排定科学研发计划，提前预测瓶颈环节，做好突击计划。

　　与此同时，在项目过程中，金鑫尤其注意研发团队和码头用户工作的紧密结合，通过对作业流程的仔细分析，不放过任何一个细节，力求达到最完美的作业效果。金鑫和他的团队成员对每一个算法、每一个函数，进行仔细检查和测试，最大限度降低错误率，努力提高产品性能。

　　2017年初，金鑫带领团队与用户明确开港功能要求。

　　为了实现开港要求中的新功能，金鑫带领项目组再次进行封闭式开发，与用户一起集中讨论系统需求，并进行开发测试。在双方团队的精诚合作下，6月底已经基本完成今年的开港系统要求。但是，在后续五个多月中，除了按计划进行设备测试以外，还需要注意保证系统的稳定性和可靠性。因此，洋山四期用户开始进行模拟试生产作业，开启24小时压力测试模式。

　　振华重工于2015年10月开始参与洋山自动化码头的建设，2017年12月10日，洋山自动化码头开港。

　　在系统研发周期方面，与国外同类系统相比，其不仅极大缩短了研发周期，还在设备规模和功能复杂度方面处于领先地位，是全球综合自动化程度最高的码头。

　　开港当日作业效率远超人工码头，集装箱从船上到箱区，从箱区到集卡，都是全自动运行，连AGV换电也是自动进行，大大节约了人工成本。这些，全靠金鑫和团队开发的软件控制。这些软件系统，成为洋山港四期自动化码头名副其实的“大脑”，上海洋山四期自动化集装箱码头由此获得2019年度中国港口协会科学技术奖(特等奖)。

　　洋山自动化码头的顺利开港，是对金鑫及其团队历时2年以来辛勤工作的最大肯定。

　　2016年，金鑫荣获洋山四期自动化码头装卸系统总承包项目劳动竞赛阶段性“先进个人”三等奖;2017年，金鑫与其团队在洋山四期自动化码头ECS项目管理部工作中，荣获振华重工劳动竞赛一等奖;同年，在洋山四期ECS项目效能监察工作中，荣获振华重工效能监察二等奖;2019年，团队荣获洋山四期自动化码头项目青年突击队称号。

　　“做软件开发比较枯燥，要能够静下心来，检查每一行代码，看是否合理，是否达到了最优，工作量非常大。”金鑫说，但最终看到写的程序发挥作用，有了成果，就很有成就感。

　　“能够参与洋山港的建设，是一件非常荣幸的事情，也给我们以后的工作带来了非常大的动力。”金鑫说。