优步加速内陆扩张 出行平台现新一轮博弈

　　(原标题：优步加速内陆扩张 出行平台现新一轮博弈)

　　本报记者 陶力 上海报道

　　在一线城市经历了两年多的鏖战后，出行平台的赛场又在向二三线城市渗透。

　　6月22日，在刚刚宣布进入山西省太原市以后，优步又宣布将在月底正式进军云南省昆明市，这是该平台落地的第60个城市。在此之前，滴滴、神州专车、易到已经纷纷进驻这个热门的旅游城市。

　　优步官方数据显示，一年以来，优步在中国进驻的城市数量翻了6倍，2016年至今已新进入超过30个城市，且大多数为二三线城市。去年年初，优步在中国仅在10个城市运营，市场份额只有1%。目前，优步在中国打车市场的份额已经飙升至接近三分之一。

　　在接受21世纪经济报道记者采访时，柳甄透露，今年的主要目标是向一线城市之外的区域进军，运营下沉的同时跨界到旅游业，使“出行+旅游”能够更好的结合。不过，在三线城市市场，滴滴出行由于较早布局，占据了较大市场份额。英国《金融时报》最近调查显示，在三线城市用户中，使用Uber叫车的比例只有22%，而滴滴有91.9%。

　　对此，柳甄并不关心。“市场份额现在是各有各的说法，大家并不知道哪个准确。我们到今天为止比较，最看重的是运营效率的增长，其次是为城市量身定制产品方面是否能不断地创新。”

　　据悉，优步在中国整体每单成本相比去年同期下降了80%。“优步早已不是仅仅满足高端人群的高级轿车服务，优步将通过人民优步、高级豪华轿车、商务豪华轿车、拼车、顺风车等不同的产品，满足不同人群的出行需求，使出行变得更加高效、经济实惠。”柳甄进一步指出。

　　尽管目前滴滴和优步都获得了巨额融资，但是两家公司却相继表示不会再重复以往的补贴战，不再依赖优惠券去获取用户。一方面，两者正通过减少补贴控制成本支出，另一方面，它们也在通过流量变现加快“造血”。

　　就优步而言，其将触角伸向了中国另一个巨大的市场——旅游业。据悉，2015年，中国旅游产业对全国GDP的贡献超过银行、教育和汽车行业，我国国内旅游突破40亿人次，出境旅游1.2亿人次。海航、去哪儿网、同程旅游、京东、穷游、TripAdvisor猫途鹰、Discovery探索极限基地、中国电信等多个品牌成为中国优步首批旅游合作伙伴，共同宣布未来将在产品、营销等方面进行合作。

　　柳甄坦言，出行是旅游过程中最重要的环节，旅游、航空、酒店、支付、电信等等都是旅行者需要的服务。“优步在全球覆盖了70个国家，超过400个城市用户可以用优步叫车，抓住出境游用户对我们是水到渠成的事。” 优步数据显示，今年前五个月，中国用户在境外使用优步叫车出行，已累计完成100万订单。

　　在国外，优步已有餐饮业务、快递业务、优生活等与生活方式相关产品。据悉，除了“优步+旅游”，优步在中国还将以“优步+”的方式，推出更多和生活方式相关的产品和体验。

　　去哪儿市场部副总裁周强对21世纪经济报道记者表示，在出行平台上，有许多不同类型、有趣的司机。“在旅行的场景下，每一位司机不仅是司机，还是导游、顾问、翻译等各种角色，与他们合作，可以为出行者带来不一样的体验。优步即将以API的形式接入到去哪儿的专车产品平台。”

　　不难看出，优步的运营和创意进行了更多本土化的创新。而在与滴滴出行相比时，业界倾向于将二者的关系比作阿里巴巴和亚马逊。

　　柳甄并不认同这一比喻。“我没有看到任何可以联系起来的地方。专车行业是长跑，长跑如果只靠融资的话并不能跑很远。必须还要有造血能力，Uber是有自己造血的能力，所以对于未来的竞争我并不是很担心。”

　　日前，优步在全球G轮融资60亿美元。“这笔资金很大一部分都会用在有潜力增长的市场，中国肯定是最重要的一块。”柳甄最后补充道，今后长期的竞争点在于，平台是否发展出更有效的产品。三四线城市的增长比同期一线城市的增长要快很多，是百倍的增长。

　　无独有偶，在2016年6月21日的移动互联网大会上，滴滴出行总裁柳青也认为中国的移动出行市场巨大，渗透率只有1%，而旧金山这个数据是15%。

　　随着优步加速向更多的三四线城市渗透，出行市场的格局也将会出现新一轮的博弈。