雷丁冲击26万辆，持续领跑中国国民车4.0时代

　　北京刚刚宣布由于雾霾实施单双号限行，12月17日，第7届全球新能源汽车峰会就在北京举行。在这次令人瞩目的新能源汽车峰会前夕，微型电动汽车领域的领跑者雷丁，宣布2016年提前完成15万辆目标，同比增幅超过200%，成为微型电动汽车市场的销售冠军。

　　国民用车涌现新需求

　　当今，环境问题严重困扰着中国社会，绿色节能的新能源汽车逐渐成为市场的刚性需求，其中，尤以微型电动汽车深受普通民众的欢迎。

　　时代在发展，国民的生活水平在提高，而中国的国民车，也从最早的自行车、摩托车、电动自行车，到现在的微型电动汽车，正如雷丁总经理舒总所言，中国已经进入了国民车4.0时代。无论从环保的角度考虑，还是从经济实用性方面来说，微型电动汽车都是当之无愧的第四代国民车。

　　作为中国微型电动汽车的持续领跑者，雷丁汽车通过U-Cari系统对几十万的雷丁用户的分析，积累了大量的用户数据，对于国民用车涌现的新需求以及整个市场发展的新趋势，有着深刻的认识。雷丁汽车一直以技术革新引领行业发展。

　　随着国民经济水平的提高，人们在上下班代步、接送孩子和日常出行方面，有了更高的出行要求，开始青睐于功能齐全、驾乘体验好以及经济实用的微型电动汽车。而购买人群呈现出向高素质人群、三四线城镇的高收入群体转移的趋势，出现了越来越多的年轻人和女性消费者。

　　雷丁重新定义国民车

　　一直以解决中国人出行问题为己任的雷丁，已经逐步成为国民交通出行解决方案的提供商。通过对用户和潜在用户的深刻洞察，雷丁汽车正在用自己的技术、制造等能力重新定义国民车。

　　受限于普通中国民众人均11886元的可支配收入，“买得起”首先是国民车的基础属性。

　　当下，雷丁微型电动汽车的价格大多在三万到六万区间，真正做到了让普通民众买得起，用得起。就如同福特当年把T型车的价格降到2000美元，让普通的工人都能够买得起，一举把美国带入真正意义上的现代社会，雷丁在国民车的普及上，也起着重要的引领作用。

　　仅仅是价格上的优势，还远远不够，绝佳的用户体验，才是微型电动汽车能够成为国民车的根本原因。以雷丁各系列车型为例，用户的认可不仅仅体现在功能齐全和驾乘体验上，还包括对保养费用单次不超过100元，百公里电费5块钱等这些基本开销的满意。

　　最后，出行方便也是国民车的一大特征，雷丁各款车型长度大约在3.5米，身材小巧，停车方便，可以乘坐2-4人，续航能力达到100公里，完全满足基本家庭出行需要。

　　国民车新时代，驱动行业井喷

　　如果说对国民车的重新定义，来自于雷丁致力于解决民众出行问题的企业担当，率先在业内提倡“供应链合作伙伴计划”，实施分级经销商战略，在上海、硅谷和意大利建立三大研发中心，则是雷丁以市场为导向引领行业升级的最佳体现。

　　通过这三大举措，雷丁逐步掌握电动汽车的核心技术，成为国内首屈一指的国民交通出行解决方案提供商，有力驱动了行业的升级扩容，带来了整体市场的繁荣。

　　进入2016年以来，国内微型电动汽车的增长空间呈现出非常广阔的发展趋势。在提前胜利完成2016年销售目标之后，雷丁也正式确立了2017年26万辆的年度新目标，以及2020年完成100万辆的远景目标;预计到2020年，中国微型电动汽车产销量可达500万辆，整车销售规模超过千亿元人民币，随着国家政策的出台，适者生存，不适者淘汰，市场有望迎来前所未有的爆发期，微型电动汽车将成为中国新能源汽车的发展方向。届时，中国车企一定会诞生出自己的优势产业，普通中国人的出行梦想也一定可以实现。